La recuperación de las concesiones de las autopistas por el Estado dejará 1.300 despidos
MADRID / con información de El Mundo@
La AP-1 levantará su peaje. Desde diciembre, será gratuita. La vía de Burgos y Armiñón se revierte al Estado, al no renovarse la concesión al grupo Itínere, que ya negocia el ERE de los 111 trabajadores afectados. Hasta que no se cifre el coste del rescate de las autopistas españolas, no habrá concurso público para volver a ceder la explotación a cualquier empresa privada, tal y como confirmó este jueves el Gobierno en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.
Así, la AP-1 quedaría desprotegida en pleno invierno, cuando aún se recuerda el caos en el que a primeros de este año se sumió una nevada AP-6. Esa autopista es sólo la primera vía de un mapa a revisar.
Hasta 2019 se encontrarán en esa misma situación AP-4, AP-7 y la catalana C-33, por vencimiento de las concesiones y el suspenso de las renovaciones. Hay consecuencias, claro, en primer lugar para los empleados. Representantes de los trabajadores de FeSMC-UGT aseguraban que el conjunto de los despidos alcanzará a 1.300 personas, según especificaban a este periódico; "un despropósito", consideran», por "la inacción del Ministerio de Fomento". El Ejecutivo del PP proyectaba acometer las nuevas licitaciones este año, pero el del PSOE ya ha ampliado el plazo hasta el año que viene, como mínimo.
Hay que encontrar con urgencia una fórmula que garantice el mantenimiento de las vías, tal y como reconoció José Luis Ábalos, responsable de la Cartera. El ministro no aportó una solución, pero sí hizo un apunte: la red de carreteras "es la única infraestructura de transporte que se pretende que sea gratuita", a diferencia de puertos, aeropuertos y vías ferroviarias.
¿Pagar por conducir?
De este modo, el responsable de Fomento solicitó la apertura de un debate en el que se elija una opción -"sea la que sea"- para financiar este gasto. Sin nombrarla, la polémica opción del pago por uso ya está sobre la mesa.El calendario no juega a favor del Ejecutivo. Los vencimientos se sucederán en cascada y comienzan en pleno invierno. A primeros de este año, los conductores de la AP-6 se vieron atrapados por las nevadas. Miles de ciudadanos incomunicados pasaron así su vuelta de las vacaciones navideñas, por Ávila, Segovia y Madrid. Desde FeSMC-UGT miran más al norte, para avisar: "En la AP-1 nieva... y mucho". En el comité de empresa de AP-1-Europistas añaden: "El Gobierno incurre en una gran temeridad".
Más multas y menos camiones
Abertis fue sancionada con 31.200 euros por el episodio de la AP-6. Los colapsos en las autopistas costarán en el futuro multas más severas a las concesionarias. El ministro explicó que su objetivo pasa por "actualizar y contextualizar el régimen sancionador para que sea proporcional al daño". Una infracción como la de los pasados 6 y 7 de enero pasaría de considerarse "grave" a "muy grave". Esta última calificación es merecedora de multas de hasta 300.000 euros, tal y como plasma la Ley de Carreteras. Los cambios normativos, a través de un nuevo real decreto ley, amenazan también a los camiones, que podrían encontrar vetado su paso a las autopistas.
El Gobierno podrá prohibir que circulen por esas vías y hacer que discurran por las carreteras nacionales. Como compensación, sus conductores se beneficiarían de descuentos en los peajes. Aunque hasta ahora estas desviaciones se acordaban entre las comunidades y los transportistas, el Ministerio podrá a partir de ahora imponer su criterio, por razones de "seguridad vial o medioambientales". Cada eventual prohibición, aseguró Ábalos, quedaría compensada por "bonificaciones a los transportistas".En lo referido al enfrentamiento abierto con las constructoras sobre la indemnización por el rescate de las radiales, el Gobierno mantiene la estimación del Ejecutivo anterior: el rescate costaría 1.800 millones de euros. Las concesionarias, sin embargo, elevan el cómputo de la inversión realizada, y reclaman hasta 5.000 millones.
